車用汽油色譜分析：97號與95號有什么區(qū)別
更新時間：2017-08-22 點擊次數(shù)：1792次
車用汽油色譜分析：97號與95號有什么區(qū)別
97號和95號到底有什么區(qū)別？我們就來說說油品升級過程中的奧秘。
汽油和柴油中的硫燃燒后生成二氧化硫（SO2），二氧化硫會對環(huán)境造成極為不利的影響，增加空氣中固體顆粒物的濃度，損害人體呼吸系統(tǒng)；大量的二氧化硫還會形成酸雨，進(jìn)一步破壞水質(zhì)和土壤。
世界各國都相繼出臺了相應(yīng)的法律法規(guī)，對燃料油的硫含量進(jìn)行嚴(yán)格控制。比如早在1990年，美國就在聯(lián)邦清潔空氣法案中規(guī)定：到2005年以前，汽油和柴油中總硫含量須從500PPM降低到30PPM以下。歐盟和日本更加嚴(yán)格，規(guī)定汽油和柴油中總硫含量必須降到10PPM以下。
中國對燃料油總硫含量的監(jiān)管起步較晚，國III標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油硫含量小于150PPM，國IV標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到50PPM。北京、上海等地進(jìn)一步升級了地方標(biāo)準(zhǔn)，將汽油標(biāo)號由“90號、93號、97號”修改為“89號、92號、95號”，車用汽油的硫含量由50PPM降為10PPM，達(dá)到了國V標(biāo)準(zhǔn)。
因此可以把97號與95號汽油的差別簡單的理解為，硫含量是50PPM與10PPM的區(qū)別。
但想知道成品油硫含量跨過了40個PPM，確實降低到了10PPM以下，絕非容易。
鑒于上述背景，國內(nèi)煉油廠對汽油和柴油的質(zhì)量檢測也提出了更高的要求，如果不能的檢測到成品油里的硫含量，就無法確定成品油是否符合國V標(biāo)準(zhǔn)。而傳統(tǒng)的實驗室離線測量方法，已經(jīng)不能滿足產(chǎn)品質(zhì)量控制的要求了。
此時，就需要一臺車用汽油色譜分析
與汽車發(fā)動機(jī)燃燒過程類似，車用汽油色譜分析將燃料油中的各種硫化物進(jìn)行燃燒，轉(zhuǎn)化為二氧化硫。通過測量二氧化硫即可測出總硫的濃度，測量精度可達(dá)到0.1個PPM，且3-5分鐘即可完成一個分析周期。防爆設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)通訊功能可以讓色譜分析儀直接安裝在裝置現(xiàn)場，滿足油品脫硫和油品調(diào)和等各種工藝控制和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控的需求。
煉油裝置中用上這樣一套柜子，就可以非常確信成品油硫含量是否真正跨過了那40個PPM，降到了10PPM以下，符合了國V標(biāo)準(zhǔn)。
